“木牛流马”是古代的三轮车吗?“木牛流马”有什么用处?

  “木牛流马”是古代的三轮车吗?“木牛流马”有什么用处?接下来跟着趣历史小编一起欣赏。

  我们都知道诸葛亮是一个集智慧于一身的谋士,他是三国时期杰出的政治家、军事家、外交家、文学家、书法家。其实大家可能不知道,他还是个大发明家,今天我们来聊聊他发明的“木牛流马”到底是什么东西?

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极速时时彩  在《三国演义》中,诸葛亮在北伐期间,由于远离西川,北伐大军不能及时得到粮草供应,在持久战上很是吃亏。于是诸葛亮就派人制造了“木牛流马”。

  这“木牛流马”是什么东西呢?据说这“木牛流马”能翻山越岭,穿越河间如履平地!更为传神的是,在《三国演义》里,“木牛流马”还有着详细的说明书,具体零件的尺寸都有记载......《三国演义》是一部小说,记载可能不实际,但是“木牛流马”在《三国志极速时时彩》中也有记载:"建兴九年春二月,亮复出军围祁山,如以木牛运。"这说明,“木牛流马”是确实存在的。

  神奇的“木牛流马”让司马懿知道后,就派人抢回“几头”,比着葫芦画瓢,仿造了不少。果真,跟诸葛亮造的一模一样极速时时彩,很是灵动。司马懿就开始用仿造的这批“木牛流马”搬运粮草,哪里知道中了诸葛亮之计。原来啊,这“木牛流马”是有机关的,舌头就是木牛流马行走的开关。司马懿不知道啊,结果这批“木牛流马”白白送给了诸葛亮。

极速时时彩  这木牛流马太神奇了,就越传越广。说没有吧,但是在正史上却又有详细的记载。尽管记载中有详细的尺寸零件描述,但是却没有一头实物和图像能流传下来,现在就很难克隆复制出来了。

  先看看书上的木牛流马的介绍:方腹曲头,一脚四足,头入领中,舌着于腹,载多而行少,独行者数十里,群行者二十里。垂者为牛舌,曲者为牛肋,刻者为牛齿,立者为牛角,牛仰双辕。人行六尺,牛行四步。 流马:肋长三尺五寸,左右同。前轴孔分墨去头四寸,前脚孔去前轴孔四寸五分,板方囊两枚。 从书上的叙述来看,木牛是相当于发动机的设备,流马只是个装载东西的设备,相当于汽车的车厢。 从木牛的结构上看,它采用了助力机构,里面可能加有飞轮机构。从他的运行来讲,里面采用的有齿轮机构,曲柄连杆机构。人推动木牛时,里面的曲柄连杆机构通过齿轮带动飞轮,飞轮运行起来后,又因为飞轮的惯性,给木牛以助力,这样,就达到了省力的目的。 流马的结构,其实是一辆板车,只不过改变了它的重心和轴承部分,使它比以前的板车用起来省力一些。

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  关于书上说这个为牛什么,那个为牛什么,这只不过是中国人的习惯,用来增加木牛的神秘性而已,就像周易上说的,什么马像什么之类的。 木牛有四足,其实是轮子,在古代,没有专业的机械术语,所以有些零部件的表达,和现在的会不一样。 有猜测木牛是用脚走路的,可是这要用液压机构,在当时的条件下,这是不可能的。用手来摇,也不可能。因为这样用的机构太多,有些机构,在当时还没有发明。 关于扭转牛舌就不能行走,道理很简单,里面有防反转的棘轮机构。 当然,我也只是根据三国演义里的记载推测。不过应该不会差得太远。我现在手头没有详细的关于木牛流马的资料,只是根据我的经验推测。 也可能有复杂化的想象,不过我觉得这样比较合理,这样采用的结构比较简单,符合当时的生产力状况。 我们的先贤似乎是联手保留下一个千古之谜,以考验我们后人的智慧。

  木牛流马流马的称呼,马指跑的快,轻便.我们叫独轮车为木马,叫自行车叫洋马,也是出于同样的习惯;流马在四川只在平原地带还在用,单人操作很简便.流牛当是载重物的,行的慢,属于大车类,民间没有使用的价值,失传的原因就在这里。 木牛是什么样的呢,应该是在木马基础上发展出来的,流牛的两辕证明有个车斗,那么这个车是一个挂斗结构,连接到木马上的,木马就演变成一条腿,独轮部分也做了改进,在圆轮(改成粗轴)上安装4根木柱,演变成4个足,这样停走都平稳,也就是一个前后反过来装的变种独轮车,配上制动器(牛舌),控制牛舌落下和升起的牵引绳,绳头则卡在牛齿里.整车样子确实象是一头牛。

  四川渠县浦家湾出土的东汉极速时时彩无铭阙浮雕,所绘独轮车图像反映了早期独轮车造型。木牛可能是独轮车的一种改进设计

  陶三轮马车的出现,仿佛看到了“木牛流马”的原型。这辆三轮马车断代在东汉与三国之间,正是诸葛亮生活的年代,出土地又是当年诸葛亮治下的蜀汉。作为一件殉葬品,肯定当时确有实物。更让人惊奇的是,该车还有很多先进之处。首先,一般马车只有两个轮子,马不仅要费力拉车,还要承担车身的重量;而三轮马车可以减轻马的承重负担,增加马车的稳定性,让它的牵引力更大,从而运送更多更重的货物。其次,传统双轮马车的车身和马之间靠“辕”连接,“辕”的长度注定了马车转弯半径大小,不适合在狭窄的山路上行走;而三轮马车在前面的轮子和后面的车厢之间有个“转向器”适合在狭窄山路上转弯;还有,这车还可以一车多用,它的车厢可以拆下来,把车架放在叉形器上,就变成独轮车,可以根据行驶道路的条件,拆卸组合成独轮车和两轮车。这一点,正好和诸葛亮发明的“木牛流马”十分相似。因为在东汉时期的画像石和画像砖上就已经有了许多独轮车的形象。因此有考古专家推测,诸葛亮的“木牛流马”,很可能就是某种三轮马车。

  然而,推测毕竟还是推测,尤其是对于“木牛流马”“人不大劳,牛不饮食”的有关记载,谁也不能解释清楚。至于,陶三轮马车是否就是“木牛流马”这个谜,有待于进一步考古实物出土的那天,才能大白于天下。但不管怎样,陶三轮马车的发现,还是把中国三轮马车的制造历史提前了整整800年。

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  当然,成都出土的这一辆陶制三轮马车,究竟是不是木牛流马,如今还没有定论,或许真正的木牛流马还埋在地下,等待揭晓。

极速时时彩  让人遗憾的是,陶制三轮马车的出土,证明了中国人早就会制造转向装置,但却没能推广开来,而消失在历史的烟云中。否则,中国古代交通运输工具,将可能会有翻天覆地的变化!其实,中国古人非常聪明,有无数惊人的发明,只是后世子孙不争气。

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